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May 31, 2023

アフリカにおける電動バイクの台頭: Spiro CEO インタビュー

Pubblicato da Jaco Maritz il 1 giugno 2023 Analisi recente di McKinsey & Company

2023 年 6 月 1 日にジャコ・マリッツによって発行

マッキンゼー・アンド・カンパニーによる最近の分析では、サハラ以南アフリカの5大自動車市場（南アフリカを除く）の車両の最大35％が2040年までに電動化されることが示唆されています。電動バイクは最も代表的な車両であるため、この移行をリードすると予想されています。輸送シナリオ。 しかし、サハラ以南アフリカの電動バイク産業は 3 つの大きな障害に直面しています。販売台数の 90% 以上が中国とインドからの輸入品であり、これらはしばしばアフリカの条件には適していません。 この地域のベースライン電力アクセスの 48% は、信頼できる充電ネットワークとしては不十分です。 また、アフリカの初期段階のスタートアップ企業は、高品質のストレージ テクノロジーにアクセスできません。

Spiro はもともと MAUTO として知られており、電動バイク業界の新興企業です。 2022 年 5 月に設立された同社は、ベニン、トーゴ、ルワンダ、ウガンダでの拠点を確立し、7,000 台以上の電動バイクと 250 以上のバッテリー交換ステーションを保有しています。 Spiro の顧客のかなりの割合はバイクタクシーの運転手です。

私たちがアフリカでどうやって成功したかビジネスについて詳しく知るために、Spiro CEO の Jules Samain にインタビューしました。 以下は少し編集した抜粋です。

当社は主要都市に戦略的に配置されたバッテリー交換ステーションのネットワークを確立しました。 これらのステーションを使用すると、お客様は消耗した電動バイクのバッテリーを完全に充電されたバッテリーと簡単に交換できるため、長い充電時間の必要がなくなります。 このアプローチにより、ライダーはダウンタイムを最小限に抑え、電動バイクを最大限に活用できるようになります。

当社の電動バイク交換プログラムは、持続可能な交通手段の導入を促進するのに役立ちました。 私たちは、ウガンダ、ベナン、トーゴ、ルワンダで［従来型］オートバイに乗っているドライバーに、自分の車両を電動バイクに交換する機会を提供しています。 このプログラムを通じて、当社はこれらのドライバーにとって電動モビリティを利用しやすく経済的に実行可能なものにし、ドライバーと環境の両方に有利な状況を生み出します。

当社はバイクタクシーの運転手にサブスクリプションモデルを提供しており、バイクのバッテリー交換、保険、メンテナンスの費用を日払いで支払うことができます。 この日払いはディーゼル料金よりも手頃な価格になります。 ドライバーにサーマルバイクを電動バイクに交換するオプションを提供することで、主にメンテナンス部分の運用コストと毎日の燃料消費費を大幅に削減します。 さらに、当社のバッテリー交換システムにより、ドライバーは高価な充電インフラに投資する必要がなくなります。

経済をさらに支援するために、当社は政府機関や金融機関を含むさまざまな利害関係者と協力し、ドライバーに有利な融資オプションとインセンティブを提供しています。 これらのコラボレーションは、サーマルバイクと電動バイクの間の初期コストのギャップを埋めるのに役立ち、ドライバーにとって経済的に移行が可能になります。 私たちのモデルは、現代の車両の安全性、排出ガス削減の前向きな成果、一部のドライバーの違法な非課税ディーゼルへの依存を減らす合法的な充電ネットワークの提供の利点など、さまざまな理由から政府にとって魅力的です。

最初の市場を選択する際には、いくつかの重要な要素を考慮しました。 まず、各国における手頃な価格で持続可能な交通ソリューションに対する需要を評価しました。 私たちは、効率的な都市モビリティのニーズが高く、当社の電動モビリティ ソリューションの潜在的な影響が大きくなる市場を探しました。 また、クリーン交通イニシアチブに対する政策環境と政府の支援も評価しました。 有利な規制があり、持続可能な開発に取り組む国が優先されており、これは今後も同様です。

さらに、既存のインフラと電動モビリティ市場の準備状況も考慮しました。 私たちは、充電インフラを効率的に開発および拡張できる市場を選択することを目指しました。もちろん、グリーン エネルギー源の利用可能性を考慮することは私たちにとって重要です。 私たちは、化石燃料を燃やすものではなく、太陽光や水力発電を利用できる環境で働きたいと考えています。 これらがすぐに利用できない場合は、グリーン電源の開発を促進するためにパートナーシップを結ぶオプションを検討します。

新しい市場に進出する際には、人口密度、市場規模、電動モビリティを受け入れる地域社会の受容性などの要素も考慮しながら、これらの要素を引き続き検討していきます。

学んだ重要な教訓の 1 つは、政府、規制当局、地域社会のリーダーなど、地元の利害関係者との協力の重要性です。 強力なパートナーシップを構築し、地域コミュニティと連携することは、課題を克服し、取り組みを確実に成功させるのに役立ちました。

また、電動バイクへの移行時にドライバーに包括的なトレーニングとサポートを提供することの重要性も認識しました。 ドライバーが電動バイクを最適に操作し、メンテナンスするために必要な知識とスキルを確実に身につけることは、ドライバーの長期的な成功にとって非常に重要です。

さまざまな国のチーム間で知識を共有できるようになりました。 そのため、たとえば、ルワンダでの新しいネットワークの導入を支援するためにベナンから専門家チームの一部を派遣しており、ウガンダでも同様のことを行う予定です。 これにより、充電ネットワークの開発に本格的に着手し、迅速に開発できるようになります。

もう 1 つの重要な教訓は、継続的な革新と適応の必要性です。 各市場には独自の課題と機会が存在するため、私たちはソリューションを特定の地域の状況に合わせて調整する際に機敏であり続ける必要があります。

当社は、電動バイク技術を強化し、バッテリー効率を向上させ、車両の航続距離を延ばすために、研究開発に多額の投資を行っています。 ベナンにある当社の組立工場は今年の第 4 四半期に稼働し、アフリカの地でより多くのバイクを製造および組立できるようになると予想しています。 トーゴとウガンダでも同様の工場が計画されており、当社は今後5年間で14万台の電動バイクを市場に導入することを約束しています。

さらに、政府、NGO、業界関係者などの国内外のパートナーとのコラボレーションを促進し、その専門知識やリソースを活用します。 力を合わせることで、私たちは共同して課題に対処し、大陸全体で電動モビリティの導入を加速することができます。 また、私たちは顧客体験と満足度を優先します。 充電ステーションとバッテリー交換ステーションの堅牢なネットワークに支えられた、信頼性が高く便利な輸送ソリューションを提供することは、競争上の優位性を維持するために不可欠です。 最後に、当社は市場の動向と新たなテクノロジーに常に目を光らせており、常に時代の先を行き、進化する顧客のニーズや好みに適応できるようにしています。 スピロは、革新的、協力的、顧客中心を貫くことで、アフリカの電動モビリティ市場の最前線であり続けることを目指しています。

タグ: ジュール・サメイン、スピロ