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Mar 12, 2023

2023 年に購入できる BMW の電気自動車はどれですか?

BMW sta aumentando il numero di interessanti auto elettriche disponibili per l'acquisto

BMW は、世界中で購入できる魅力的な電気自動車の数を増やしています。

テスラは電気自動車に関して、特に新しい EV を購入する人々から多くの注目を集めています。 しかし、EVの世界では他の自動車メーカーも注目を集めており、BMWは間違いなく注目すべきブランドです。

ドイツの自動車メーカーである同社は、電動車両のラインナップを着実に増やし、市場で最も広範な電動モデルのポートフォリオを保有するまでに成長しました。

BMWの電気自動車ラインナップを見てみましょう！

BMW iX は、物議を醸すエクステリア デザインと美しいインテリアを備えた大型電動 SUV です。 iXの外観、特にフロントエンドは自動車ジャーナリストから多くの批判を受けているが、BMWファンがこの大型高級EVの購入を思いとどまる可能性は低い。 iX の後部はおそらくこの SUV で最も魅力的なエリアであり、スリムでブラックアウトされたテールライトが SUV に意地悪で未来的な外観を与えています。 iX の内部には、クリスタルのようなダイヤルやスイッチなどの豪華な素材が採用されており、他の高級電気自動車とは大きく異なります。

iX は、入手可能な最大のバッテリー パックのフル充電で最大 307 マイルの航続距離が得られるため、EV ロードトリップを計画している場合に最適な車両です。 パフォーマンスのバリエーションである iX M60 でさえ、バッテリーがフルの状態で最大 403 マイルの航続距離を得ることができます。

610 馬力と 811 ポンドフィートのトルクを備えた iX M60 バリアントは驚くほど速く、時速 0 マイルから 100 マイルまでのスプリントを 3.6 秒で実行できます。 iX は、より大型の電気 SUV を探しているが、従来の自動車メーカーからの製品も必要としている購入者にとって、Tesla Model X の優れた代替品です。

BMW i7 は、購入できる電気自動車の中で最も豪華な自動車の 1 つです。 リア エンターテイメント システムには、屋根からドラマチックに落下する巨大な 31 インチ スクリーンが含まれています。 シアター モードからこの機能にアクセスすると、ディスプレイが自動的に下がり、リア サンシェードも閉じて、BMW の後部座席で真のシアターのような体験ができます。

豪華なインテリアには、さまざまな色に光るガラストリムピースも備えています。 また、ガラスに埋め込まれた LED ライト ストリップの未来的なパターンを備えた巨大なスカイ ラウンジ パノラマ ルーフもあります。 環境光の点では、i7 は市場で最高の車かもしれません。特に、ハザード ライトをオンにすると、ダッシュボードの幅いっぱいに広がる大きなクリスタル トリムが赤く点滅します。

BMW i7 の価格は 119,300 ドルからで、フルバッテリーで最大 318 マイル走行できます。 BMWでありながら、大型の高級電動セダンの後部座席での最高の体験を求めている要求の厳しいオーナーにとっては素晴らしい車であり、ハンドルを握ることも楽しむことができるでしょう。

7 シリーズの完全電気バージョンである i7 と同様に、BMW も i5 を発売しました。 2023 年 5 月に発表されたこの電気 5 シリーズ セダンは夏に生産に入り、i5 M60 バリアントではシングル リア モーターまたはデュアル モーター構成のいずれかを選択できます。 後者は、601 馬力と重力を変える 605 ポンドフィートのトルクを備えており、無軌道から 3.5 秒強で時速 60 マイルまで加速し、最高速度 143 マイルまで加速するのに十分です。

基本の eDrive 40 モデルの WLTP 航続距離は最大 361 マイルですが、パフォーマンス重視の M60 は 1 回の充電でかなりの 320 マイルを管理します。

ほとんどの最新の BMW と同様に、i5 は物議を醸すエクステリア デザイン (i7 ほど物議を醸すわけではありませんが) と、ガジェットや豪華な機能が満載の機能豊富で持続可能性を重視したインテリアを備えています。 大型の i7 と比較すると外観はかなり異なって見えますが、2 台の車両の内部は非常に似ています。

BMW i4 は BMW の中型電気セダン (厳密にはハッチバックですが) で、価格は 52,000 ドルからです。 よほどの BMW ファンでない限り、通常の 4 シリーズと電動 i4 を区別するのは難しいでしょう。 どちらのバージョンも非常に魅力的で、エレガントでクラシックなデザインのプロポーションを備えているため、これは間違いなく良いことです。

i4 は最大 301 マイルの航続距離を実現しており、毎日の通勤に最適な車両です。 i4 M50 は 536 馬力のパフォーマンスを重視していますが、航続距離は 271 マイルで大幅に低下します。 また、どの価格帯でも購入できる、運転が最も楽しい電気自動車の 1 つです。

米国で i4 を購入すると、Electrify America による 2 年間の無料充電も受けられます。これは、多くの潜在的な EV 購入者にとって間違いなく契約を有利にするインセンティブです。

BMW iX3 の航続距離は 285 マイルで、後輪駆動構成のみが用意されており、電動 SUV としては興味深い選択肢です。 iX3の外観は基本的に通常のX3と同じですが、ブルーのアクセントやEVデザインの定番になりつつある密閉式グリルなど、目立つようにするクールなデザイン要素があります。

室内は従来のX3と同様に端正なインテリアとなっている。 X3 はそのクラスで最も魅力的で高品質なインテリアの 1 つを備えているため、これは間違いなく良いことです。 あまり目立ちすぎず、控えめなデザインの電動SUVをお探しなら、iX3がおすすめです。 ただし、次世代版は米国にのみ登場しますが、ヨーロッパでも注文できます。 英国では64,165ポンドからで、これは約77,860ドルに相当します。

BMW iX1 も、米国では入手できない電気 SUV です。 英国での価格は5万3295ポンド（6万4668ドル）からで、ブランド最小の電動ハイライダーとして機能する。 バッテリーが満杯の状態で約 442 マイルを走行でき、xDrive 30 (唯一利用可能なもの) を使用すると、停止状態から 5.5 秒で時速 100 マイルまで加速します。

コンパクトSUVだからといって、高級感が足りないわけではありません。 iX1 は結局のところ BMW であり、その他の贅沢な装備の中でも特に、長距離ドライブに最適なマッサージ シートをオプションで装備することもできます。

iX1 は、外観全体に特徴的なブルーのアクセントが施されており、この車両が BMW の電動車両ラインナップの一部であることを示しています。 青いスタイリング要素や目に見えるテールパイプの欠如を除けば、その落ち着いたデザインのおかげで、iX1 が電気 SUV であるとはすぐにはわかりません。

インテリアは、BMW の他のラインナップにあるものと非常に一致していますが、それでも魅力的で居心地の良い場所です。 湾曲した BMW インフォテインメント ディスプレイは大きくて印象的ですが、多くの現代のインフォテインメント スクリーンと同様に、このアレイは少し思いつきのように見えます。

環境への影響という点では、BMW iX1 のバッテリーに使用されるコバルトとリチウムは責任を持って調達されているため、環境に配慮した方法で製造されていると知って安心して EV を購入できます。

BMW i3 はすでに新車で入手できません (2022 年半ばに生産終了) が、街中を運転できるものを購入する場合には、コンパクト EV が依然として優れた選択肢となります。i3 は最大 153 マイル走行できます。バッテリーがフルの状態で、i3 にレンジ エクステンダーをオプションで付けることもできます。レンジ エクステンダーとは、走行中にバッテリーを充電する内燃 (オートバイ) エンジンです。

レンジエクステンダーを使用すると、i3 は最大 200 マイル走行できます。 i3 の最もクールな点の 1 つは、その未来的なスタイルです。10 年前のものですが、2023 年になってもよく見えます。i3 は、電気自動車としてゼロから設計された最初の BMW であり、BMW はその魅力を最大限に強調しようとしました。持続可能な素材で作られたインテリアと、車の構造に軽量の炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を使用することで、持続可能性を高めています。これは、その価格帯の車としては革命的なアプローチです。

BMW の電気自動車ラインナップは、同社がさまざまなセグメントで提供している製品の数を考慮すると、最も印象的なものの 1 つです。 iX1、iX3、i4、i5、i7など一部のモデルはBMWの内燃機関車をベースにしており、またiXやi3のようにオーダーメイドのEVもあるが、いずれも優れた電気自動車である。 予算が限られているのであれば、i3 のような BMW の中古 EV も素晴らしい選択肢です。

Alex はコンピューター サイエンスを卒業し、自動車に関するあらゆることに強い情熱を持っています。 彼は 10 年間の大部分を自動車について執筆しており、現在は MUO の電気自動車セクションのライターです。 最新の自動車ニュースを入手したり、新しい EV を試乗したりするときでも、アレックスは常に自動車業界の最新トレンドを把握するためにたゆまぬ努力を続けています。